Меню:

Рассылка

Болгария:

Bg-в цифрах
Гос.устройство
Международные. отношения
BG-NATO
География
София
Экономика
Экономика в тени
Экон.рост
Промышленность
100 фирм
Здравоохранение
Транспорт:
железнодорожный
-   воздушный
-   чартеры
-   автомобильный
-   водный
-   Метро
Авторынок
Банки
Природа
История
Население
Таможня
Язык
Уровень жизни
Отопление
Зарплата
Безработица
Иностранцы в БГ
Менталитет
Русские в БГ
Недвижимость
Праздники
Деньги
Обмен валют
Время
Телефон
-   Полезные
-   Мобильные
Проблема алкоголя

Туризм

БГ-Бизнес

Интернет БГ

Законы

Наши услуги:

Наш магазин:

Бизнес идеи:

Внимание обман!

Mailing List

Гостевая книга

Об авторе

Связь с нами

Болгария

Транспорт в Болгарии

 ТРАНСПОРТ - Отрасль экономики по перевозу путников и товаров. Основные виды: сухопутный (железнодорожный, автомобильный, трубный транспорт), водный транспорт и воздушный транспорт. К транспорту как отрасли не    относятся промышленный (внутризаводской) транспорт и личный транспорт населения. Транспорт становится самостоятельной отраслью в конце 18 и начало 19 в. В Болгарии транспорт создает 3,9 % валового внутреннего продукта (2000).

На сайте дана подробная информация по истории и сегодняшнем положении различных видов болгарского транспорта: железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный.

Другие сайты с информацией по различным видам транспорта в Болгарии (на болгарском):

Българско транспортно издателство - издава Български транспортен вестник (БТВ), официален справочник "Кой какъв е в транспорта и спедицията в България", специални броеве и приложения на чужди езици в областта на транспорта и спедицията, списание "Камиони", транспортна борса в Интернет - http://www.bg-transport.com/index.php

Български транспортен вестник (БТВ) - цветно седмично издание за превозвачи, спедитори и техните клиенти - http://www.bg-transport.com/btv.php

Разписание.com - предоставя безплатна информация за транспорта в България и чужбина, улеснява потребителите с он-лайн информация за по-лесното придвижване в големите градове - http://www.razpisanie.com/

Столичен компас - Транспорт - сайт на Столичната община с информация за синята зона, радари на КАТ, таксита, маршрутни линии, Rent a car, бензиностанции, газ-станции, автосалони и гари - http://www.sofia.bg/kompas.asp?ime=transport&opis=Транспорт

Транспортна инфраструктура на Бургас – информация за различните видове транспорт на територията на Бургас - http://www.bourgas.net/local/transport/index.htm

Транспортни връзки - с информация за железопътния, въздушния, морския и речния транспорт, основни превозвачи, товарни превози, разписания за автобуси, влакове - http://www.blgmun.com/Marketing/Tr_vr.htm

Международно пътническо бюро "РИЛА" - организира международни пътувания с жп транспорт, предлага допълнителни услуги, улесняващи пътуването - http://www.bdz-rila.com/index.htm
Trans Market - интернет ориентиран пазар за обявяване на оферти и заявки за товари и превозни средства - http://trans-market.foxysoft.com/bg/index.html  

Железнодорожный транспорт.

Перевоз товаров и пассажиров по железнодорожному пути основная обязанность железнодорожного транспорта. Он возник в начале 19 в. с строительства первого парового локомотива Р. Тревитиком (1803) и Дж. Стефенсоном (1814) и открытием первой ж/д линии в мире - в 1825 в Великобритании между Стоктоном и Дарлингтоном (21 km). В современном ж/д транспорте используется тяга электрическая, дизелевая и газотурбинная; используется автоматика и телемеханика при регулировании движения поездов и электронно-вычислительная техника для управления перевозками.

В 1864 году началось строительство первой железнодорожной магистрали на территории Болгарии. Английская концессия "Паушилини" братьев Бырклей строили линию Русе-Варна длиной 224 км. Эта магистраль должна была способствовать развитию двух портов Русе и в Варне. Магистраль прошла по болотистым районам около Каспичан и Провадия, где насыпь создавали специально. Линия была открыта в 1866 году. По Берлинскому договору Княжество Болгария должна была выкупить магистраль за огромную сумму в 42 млн. лв,- сумму равную на годовой бюджет Княжества. Другая важная магистраль Истамбул-Белово построена в 60-е годы 19 века, как начальный отрезок трансъевропейской магистрали.

Первый закон княжества о железнодорожном транспорте создан в 1885 году после 3-х месячного обсуждения в Народном собрании тех лет. В те годы строительство железнодорожной магистрали соединяющей крупные европейские города становится важной задачей, поэтому в Вене     проводится собрание "Конференция четырех" представителей Турции, Болгарии, Сербии и Австро-Венгрии, на которой обсуждался вопрос строительства новой магистрали Истамбул-Белград-Вена, по проекту Болгария должна была построить отрезок Вакарел-Цариброд. В 1885 году парламент объявляет торг для строительства. Правительство решает отказать иностранным компаниям в строительстве, и строить болгарскими силами, помогая так развитию национальной промышленности. Болгарский предприниматель Иван Гроздев создает первое "Болгарское строительное дружество". Необходимые капиталы собирались через подписку (акции и облигации). В 1888 году в строительство Белово-Вакарел включается и правительство и 12 августа линия открыта. Так была Болгария соединена с Европой, Этот день считается и днем рождения Болгарской железнодорожной промышленности. За 20 лет 20 века были закуплено 4312 товарных и пассажирских вагонов и более 300 локомотивов.  После объявления независимости в 1908 году 390 км. железнодорожного пути было национализировано и взято от иностранцев собственников.

В начале 20 века вагоны были маленькие и разделены на купе, которые не сообщались между собой. Кондукторы всегда показывались неожиданно, как дьяволчета, которые выскакивают автоматично из шкатулки; вечером носили на груди    маленькие фонари с газом (керосином). И сейчас контролеры появляются достаточно неожиданно, но в отличие от российских, они достаточно разбираемо относятся к Вам (например, если не успели купить билет) и вам остается оплатить билет, Я не сталкивался со случаями применения штрафных санкций. (Если я ошибаюсь, то надеюсь, болгары, читатели рассылки меня поправят). Сигнал об отправлении подавался колоколом на вокзале.  

       20-го декабря 1906 началась первая генеральная железнодорожная стачка, подкрепленная несколькими ведущими политическими партиями и профсоюзами. Стачка закончилась 31- января 1907г., после удовлетворения требований о восьмичасовом рабочем дне, обеспечении безопасности на рабочем месте и гигиены и др.

После второй Мировой войны строительство сильно увеличивается: за 50 лет пустили в эксплуатацию более 3 000 км. рельс. В 1950г. первый раз праздновали День железнодорожника (железничаря) - в первую неделю м. августа.

В 1952 году пускается в эксплуатацию подбалканская линия с первым в Болгарии туннелем Козница длиной около 6 км. В 1963 году пустили первый электрифицированный участок София-Пловдив.

В 1978 г. открыта паромная (ферриботная) переправа Варна-Ильичевск.

В начале 21 в. в свете приема в ЕС Болгарии начали использовать соответствующие директивы     ЕС, как и практику большинства европейских стран, и Народное собрание приняло новый "Закон за железопътния транспорт",который в силе от 1-и января 2002г. Согласно этому закону Национальная Компания "Български Държавни Железници" (БДЖ)  была разделена на две отдельные предприятия: оператор (БДЖ-ЕАД) и инфраструктурная компания (НК "ЖИ").

С 2002 г. Болгария проводит политику сближения деятельности БДЖ с европейскими требованиями и нормами. По Директиве 91/440 ЕС все державы будут использовать европейскую инфраструктуру  при не дискриминационных и равных условиях. Должны быть внедрены услуги и условия, полностью удовлетворяющие потребности населения ЕС. Особое внимание будет уделяться качеству перевозок на всех этапах путешествия, и соответствовать международным требованиям ISO9001! Потребитель услуг будет в центре системы. Для этого предусматривается строгая ответственность всех звеньев железнодорожного транспорта: от руководства, персонала до специальной системы качества перевозок. Конкуренция в Болгарии обостряется из-за спада производства и уменьшения товарных перевозок. Основной конкурент - автомобильный транспорт! БДЖ может победить в конкурентной борьбе, только если предложит какие-то новые услуги, которые не исполнимы для автомобильного транспорта, и в основе - повышение качества обслуживания.

Для удовлетворения разнообразных потребностей сейчас предлагается и много различных способов перевозок: обыкновенные, быстрые, экспрессные, международные (1 и 2 класса, мягкие, для курящих и для не курящих пассажиров и т.п.). Предусмотрены большие инвестиции по улучшение комфорта, дополнительных удобств и др.   Важное внимание обращается на безопасность и надежность движения: количество аварий и катастроф на 1 млн пассажира на 100 млн. км должен быть значительно снижен - основной показатель, характеризующий надежность движения в Европе.

И теперь немного статистики.

Т О В А Р Н ы Е   П Е Р Е В О З К И

Перевозка товаров в    тоннах:

По видам товаров в 2002 г.

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ (тысячи пассажиров)

В 2000 ж/д транспорт в Болгарии перевез 25 %  товаров и 4,9 % от пассажиров.

Немного о расписаниях и правилах болгарского железнодорожного транспорта:

  С 17 марта 2003 г. изменяется цена билетов на ж/д билеты (: http://www.bdz.bg/tzeni.htm#pl - здесь всегда можете посмотреть цену билетов)

Ж/Д  транспорт:  БДЖ - http://www.bdz.bg/

Железопътна администрация - регистр  административных структур
Български държавни железници
Разписание на международните влакове - расписание межд.поездов
Офиси за закупуване на жп билети - места, где можете купить или забронировать билет.
Карта на железопътните линии - карта Ж/Д путей в Болгарии.

Наши друзья:

BGReal

BGRealConsult

BGInfo

BGRu.net